Пайвандҳои дастрасӣ

Хабари нав

Когда будет достроен тоннель «Истиклол»?


Большинство водителей и пассажиров испытывают огромные трудности при передвижении в тоннеле «Истиклол».

Пятикилометровый тоннель «Истиклол» строился в течение нескольких лет при финансовой помощи правительства Ирана и был сдан в эксплуатацию при участии глав двух государств – Таджикистана, Эмомали Рахмона и Ирана, Махмуда Ахмадинажеда 26 июля 2006 года. Тоннель обеспечивает круглогодичное наземное сообщение между Согдийской областью и остальной территорией Таджикистана.

Несмотря на то, что строительство тоннеля было официально завершено не так давно, сегодняшнее его состояние оставляет желать лучшего.
Тоннель в плачевном состоянии. Внутри темно ввиду слабого освещения и дымно от выхлопов автомобилей, что снижает видимость при его прохождении. Каждые примерно сто с лишним метров образуется автомобильная пробка. Кто-то кому-то помогает, чтобы вытащить автомобиль из ямы. Слышны ругань, крики и постоянные сигналы автомобилистов .Главным виновником проблем является затопление тоннеля родниковой водой. В некоторых местах уровень воды достигает 20-25 см.

По словам жителя г.Худжанда Икрома Бобоева, состояние тоннеля пока конечно же не отвечает стандартным требованиям. Там существует большая проблема с повышенным уровнем грунтовых вод. Эта проблема насколько известно решится не скоро. Однако есть и другие проблемы - недостаточное освещение, большая загазованность и отсутствие элементарной вентиляции воздуха. Я думаю, что не так трудно включить там вентиляцию. Когда я ехал из города Худжанда в город Душанбе со своими коллегами на такси были огромные проблемы, при том то, что температура воздуха зашкаливает за 35 градусов это было невыносимо.

О тоннеле "Истиклол"
лутфан мунтазир бошед
Embed

Феълан кор намекунад

0:00 0:00:34 0:00


По словам водителей, осуществляющих рейс Худжанд – Дущанбе, эта проблема особенно актуальна весной и летом. Через тоннель проезжает много машин - начиная с легковых и заканчивая фурами. При наличии плотной загазованности и низкой видимости, прохождение тоннеля занимает много времени. А учитывая наличие ям на дороге, машины быстрее изнашиваются и требуют постоянного ремонта.

Напомним, что строительство объекта началось в конце 2003 года иранской компанией «Sobir International». В начале строительные работы осуществляла иранская компания “ Sobir International ”. В 2010 году работа по достройке тоннеля была передана другой иранской компании - Sangob, которая одновременно занимается в Таджикистане возведением Сангтудинской ГЭС-2.


Общая сумма потраченных денежных средств составляет 39 млн. доллара.

В интервью «Азии Плюс » еще в апреле текущего года Министр транспорта РТ Нозим Хакимов заявил: «Мы планируем до конца мая завезти на объект нужные материалы, оборудование, технику, а с июня начать непосредственные строительные работы. Однако, со слов водителей маршрута Худжанд –Душанбе. Ситуация осталась неизменной. Их тревожит то, что министерство транспорта и коммуникаций страны не обращает внимания на все эти проблемы.

Ин матлаб аз тарафи шогирдони Мактаби журналистикаи чандрасонаӣ дар шаҳри Душанбе омода шудааст.

Шарҳҳоро бинед (1)

Корбарони азиз! Ҳангоми навиштани шарҳ аз истифодаи таҳқиру тӯҳмат нисбат ба якдигар, намояндагони қавму миллатҳо ва динҳои гуногун худдорӣ кунед. Шарҳҳое, ки дорои туҳмату таҳқир, дашном ва иттилооти дурӯғанд ё гурӯҳеро таблиғ мекунанд, нашр карда намешаванд!
Ин баҳс баста шудааст.
XS
SM
MD
LG